| Toutes les évolutions de la 2CV de 1949 à 1960. |
1949
Les premiers modèles sortent de chaîne en octobre. Reconnaissables à leurs petits feux de position sur les ailes AV ( type A ).
1950
Au salon d'octobre 1949 apparraissent les premières modifications : disparition des feux de position, phares peints en noir.
1951
Octobre 1950 : apparition de la fourgonette type AU qui ne sera produite qu'à partir de mars 1951, charge utile 250 kg. Décembre : le bouton de contact est remplacé par une clé et l'antivol est remplacé par une poignée avec serrure, coté conducteur.
1952
Suppression du joint de culasse.
1953
Premier lifting de la 2CV avec une calandre modifiée : suppression du rond entourant les chevrons qui remontent légèrement, une seule couleur disponible, le gris vernis qui remplace le gris métallisé, les jantes étant jaune ivoire. Les portes, jusqu'alors composées de plusieurs parties soudées, sont réalisées en un seul morceau, par emboutissage. Système d'ouverture du capot avec une seule béquille au lieu de deux. Juin 1953 : ventilateur à 4 pales au lieu de 8.
1954
Nouveau tissu écossais sur les sièges. Avril : ventilateur à 6 pales, blocage possible des vitres AV par système de verrou.
1955
Octobre 1954 : apparition du type AZ équipé du nouveau moteur 12 ch, 78 km/h. Il y a désormais 2 feux à l'arrière, le stop étant coté droit, et 2 clignotants latéraux ovales. Embrayage centrifuge et adoption d'une bobine d'allumage étanche. Nouveaux poussoirs pour l'ouverture des vitres AV, éclairage du compteur de vitesses.
1957
Décembre 1956 : apparition du modèle luxe, type AZL, avec garnitures de sièges en tissu rayé, lunette AR agrandie, capote en tissu synthétique assortie aux garnitures intérieures, baguette au centre du capot et sur les pare-chocs, enjos de bas de caisse et de portes, jantes peintes en gris clair comme les pare-chocs, le volant et la boule de levier de vitesses, buse de dégivrage.
1958
Octobre 1957 : 2 nouveaux modèles font leur apparition. Une 2CV Luxe avec porte de malle( type AZLM ) et une 2CV Sahara ( équipée de 2 moteurs de 425 cm3, 2 boîtes, roue de secours sur le capot AV, ailes AR élargies et passage de roue agrandi, ouïes d'aération sur les custodes AR ). Tous les modèles ont désormais la plaque d'immatriculation centrée et éclairée par une nouvelle lanterne.
1959
Nouveau système de chauffage, placé à droite du tableau de bord. Le type A disparaît.
1960
Septembre 1959 : nouvelle teinte bleu glacier. Les roues de 400 sont remplacées par des roues de 380. En option, on peut se faire installer le Radioen, une radio sur piles. Sur la version Sahara, les 2 réservoirs sont placés sous les sièges AV et un trou est percé dans chaque portière pour les trappes de remplissage, la plaque d'immatriculation est positionnée à gauche, les ouïes d'aération sont inversées.