| Toutes Les Evolutions De 1961 à 1970 |
1961
2 nouvelles teintes : Vert Embrun ( septembre 1960 ) et Jaune Panama ( décembre 1960 ). Nouveau bourrelet au dossier des sièges AV. Décembre 1960 : le capot est désormais lisse mais avec 5 nervures, et des prises d'air de chaque côté. La calandre est entiérement redessinée, les bobines sont en bakélite et le modèle AZ disparaît.
1962
Encore une nouvelle teinte, en octobre 1961, le rouge pavot, avec capote marron. Mars 1962 : apparition de la 2CV Mixte à l'arrière entièrement relevable et sièges rabattables.
1963
Septembre 1962 : nouvelle planche de bord avec petit cadran de vitesse et jauge à essence, essuie-glace électrique, nouvelle suspension renforcée. Décembre 1962 : disparition du type AZLM. Février 1963 : sur le type AZA, puissance portée à 18 ch, garnitures de freins collées, pare-chocs renforcés. Mars : apparition du type AZAM, version luxe du type AZA avec sièges d'Ami 6, enjos de roues, jonc chromé sur capot, bras d'essuie-glace chromés, entourages de portes et de lunette AR en inox, nouvelles poignées de portes plus épaisses, tubes supplémentaires sur les pare-chocs, volant à 2 branches en V. Juin : amortisseurs hydrauliques.
1964
Janvier : adoption de pneus Michelin à chambre incorporée. Avril : une plaque ronde indique désormais la teinte de la peinture.
1965
Décembre 1964 : abandon des portes " suicide " pour une ouverture dans le " bon sens ".
1966
La berline s'appelle désormais Limousine grâce à l'adjonction de glaces dans les custodes AR. La calandre est redessinée ( 3 barres horizontales ), les chevrons sont désormais placés sur le capot. Cardans homocinétiques en série sur l'AZAM et en option sur l'AZA, nouveau pare-chocs avec bourrelet en plastique noir, nouveau chauffage en option, amortisseurs hydrauliques à la place des frotteurs AR.
1967
Nouvelle poignées de portes, système de blocage des vitres AV plus efficace et sièges AV séparés en option. Avril : l'AZAM devient Export avec l'adoption d'un nouveau tableau de bord noir, copié sur l'Ami 6, des feux clignotants rectangulaires situés en bas des ailes AV et des enjos en plastique blanc. Le type AZL disparaît.
1968
La 2CV Export disparaît.
1969
Nouveaux sièges et couvre culasse ( en forme de fleur ) en tôle.
1970
Changements de dénominations avec la 2CV4 ( 425 cm3, 2CV ) et la 2CV6 ( 602cm3,3CV ). Sur les 2 modèles, feux rouges à clignotants incorporés, équipement électrique en 12V.